Khi học lái xe, hầu hết mọi người đều học lái xe số sàn. Bạn có nhớ khi mới bắt đầu lái xe, bạn không thể phân biệt được sự khác nhau giữa bàn đạp ly hợp, phanh và chân ga và liên tục đạp nhầm chân không? Nhưng khi bạn mua ô tô, bạn thấy rằng xe số tự động không có bộ ly hợp. Có lý do cho việc này. Sau đây là phần giới thiệu nội dung có liên quan, tôi hy vọng nó sẽ hữu ích với bạn bè của tôi.
Nội dung của bài viết này
1. Có những loại bánh răng nào trong xe số tự động?
2. Giới thiệu sơ đồ cần số xe ô tô hộp số tự động
3. Tại sao xe ô tô số tự động không có bộ ly hợp?
4. Tại sao xe ô tô hộp số tự động không tắt máy?
1Có những bánh răng nào trong xe ô tô số tự động?
1. P: Bãi đậu xe. Khi bạn đỗ xe, hộp số sẽ ở vị trí này và bánh xe sẽ ở trạng thái khóa cơ học để chống trượt.
2. R: Số lùi. Được sử dụng khi lùi xe.
3. N: Không có, trung lập. Sử dụng số này khi dừng tạm thời (chẳng hạn như khi dừng đèn đỏ). Lưu ý rằng vị trí bánh răng này biểu thị số mo. Để tránh xe trượt trên dốc, hãy nhớ đạp phanh.
4. D: Bánh răng tiến, còn gọi là bánh răng dẫn động. Không cần phải nói, hãy sử dụng thiết bị này khi di chuyển về phía trước.
5. 2: Số thấp. Có thể sử dụng bánh răng này để khởi động xe khi leo dốc hoặc bắt đầu ở dốc tương đối cao. Về nguyên tắc, bằng cách chuyển số ở đây, bạn có thể giới hạn số của xe chỉ tự động chuyển ở số thấp (tương đương với số một và số hai của xe số sàn) để đảm bảo xe đạt được động lượng tiến tối đa.
6. L: Số thấp, số thấp. Khi xuống núi hoặc lên dốc dài, việc chuyển số ở đây có thể giới hạn số của xe tự động chỉ về số thấp nhất (tương đương với số 1 của xe số sàn). Điều này cho phép xe sử dụng sức mạnh của động cơ để phanh khi xuống dốc, người lái không cần phải đạp phanh trong thời gian dài, tránh tình trạng má phanh quá nóng gây nguy hiểm.
7. OD: Bánh răng OD là bánh răng vượt tốc và được sử dụng khi lái xe ở tốc độ cao để tiết kiệm nhiên liệu. Sau khi hiểu được chức năng của từng bánh răng trong hộp số tự động của ô tô, bạn có thể tận hưởng niềm vui khi lái xe ô tô được trang bị hộp số tự động.
2Sơ đồ cần số xe ô tô tự động giới thiệu
Vị trí P ở phía trên hoặc phía dưới cần số của xe ô tô số tự động là vị trí cài số đỗ xe, chủ yếu được sử dụng khi đỗ xe. R là số lùi, thích hợp cho việc lùi xe. N là số N, phù hợp để sử dụng khi chờ đèn giao thông. D là số tiến và là số chung để lái xe. S là đồ thể thao, phù hợp cho việc lái xe tốc độ cao hoặc vượt xe. L là số thấp, thích hợp để leo đồi.
Sáu vị trí số của xe ô tô số tự động thường được đánh dấu ở phía trên hoặc phía dưới cần số: P, R, N, D, S và L. Trong đó, P là số đỗ, R là số lùi, N là số mo, D là số tiến, S là số thể thao và L là số thấp, trong đó L và S tương ứng với số 1 và số 2 ở hộp số sàn.
Mỗi loại bánh răng phù hợp với những môi trường khác nhau. Số P thích hợp để đỗ xe, số R thích hợp để lùi xe, số N thích hợp để đỗ xe tạm thời hoặc chờ đèn giao thông, số D là số lái chung, số S thích hợp để lái xe trên đường cao tốc và vượt xe, và số L thích hợp để lên và xuống dốc.
Khi lái xe số tự động, bạn cần cẩn thận không để xe chạy về số mo. Khi chờ đèn giao thông, bạn nên đưa xe về số mo và kéo phanh tay. Khi gặp dốc lớn, bạn cần chuyển sang số S hoặc số L để xe có đủ lực leo dốc. Trong khi lái xe, nếu việc chuyển số chậm, bạn có thể giảm ga một chút và xe sẽ tự động chuyển số lên.
3Tại sao xe số tự động lại không có bộ ly hợp?
1. Bộ biến mô-men xoắn. Nhờ sự xuất hiện của thành phần này mà đôi chân của người lái xe được giải phóng. Nguyên lý hoạt động của nó thực ra không phức tạp. Bộ biến mô nằm giữa động cơ và hộp số và được cố định trên mặt phẳng phía sau của bánh đà. Trục ra của nó là trục vào của hộp số. Khi người lái xe chuyển số, họ chỉ cần đẩy nhẹ để chuyển số chính xác mà không cần bất kỳ thao tác nào.
2. Quy trình làm việc cụ thể của bộ biến mô là sử dụng dầu thủy lực làm môi trường làm việc cụ thể để truyền mô men xoắn, thay đổi mô men xoắn và thay đổi tốc độ. Vì được kết nối giữa động cơ và hộp số nên bộ biến mô sẽ truyền lực thông qua dầu thủy lực. Do mất lực thủy lực nên không thể truyền toàn bộ lực tới bộ truyền động, quá trình phát điện không theo hình thức dần dần.
3. Bộ ly hợp nằm trong vỏ bánh đà giữa động cơ và hộp số. Bộ ly hợp được cố định vào mặt phẳng phía sau của bánh đà bằng vít. Trục ra của bộ ly hợp là trục vào của hộp số. Khi chuyển số, sức mạnh của động cơ và hộp số được kết nối và ngắt kết nối để chuyển số êm ái.
4Tại sao xe ô tô tự động không tắt máy được?
1. Hộp số tự động và hộp số sàn có cấu tạo khác nhau. Trong hộp số tự động có một thiết bị gọi là khớp nối thủy lực và bộ biến mô. Việc truyền động được thực hiện bằng cách (được dẫn động bởi động cơ) quay bánh xe bơm để tăng áp suất của dầu thủy lực. Kết nối này cũng có thể được gọi là kết nối linh hoạt. Nguyên lý chung là: trong đường ống có đường kính 500 mm, người ta lắp quạt hút điện 500 mm ở cả hai đầu đường ống (tạm gọi là đầu A và đầu B). Khi quạt điện ở đầu A được bật và quay với tốc độ cao để đẩy gió về phía đầu B (quạt hút ở đầu B không được kết nối với nguồn điện), quạt hút ở đầu B sẽ quay tương ứng; tốc độ của quạt hút B thay đổi theo tốc độ của quạt hút A. Lúc này, nếu quạt hút B bị phanh (tương tự như đạp phanh), quạt hút A (tương tự như động cơ) vẫn sẽ quay. Vì vậy, động cơ sẽ không bị chết máy khi bạn đạp phanh ở số lái.
2. Nguyên nhân khiến xe số tự động chạy không tải không ổn định và chết máy: kỹ năng lái xe chưa thành thạo. Vấn đề về chất lượng nhiên liệu. Rò rỉ dầu trên xe của bạn có thể đến từ kim phun, bướm ga hoặc bình nhiên liệu. Có vật cản giữa động cơ không tải và van tiết lưu hoặc tiếp xúc kém giữa chổi than của động cơ. Cặn carbon bám trên van trong xi lanh không được làm sạch.
