Hiện nay, mọi người đều kêu gọi sử dụng xe năng lượng mới, bao gồm xe điện, xe chạy bằng xăng, xe năng lượng mặt trời, v.v. Trước đó, cả nước đã phát động phong trào mua xe điện, rất nhiều người đã đi mua xe điện. Hiện nay, mức độ phổ biến của xe điện đã giảm, nhưng bạn vẫn có thể nhìn thấy một số xe điện trên đường. Tại sao có quá ít người mua xe điện? Liệu xe điện có trở nên phổ biến trên toàn quốc trong tương lai không?
Tại sao có quá ít người mua xe điện?
Điều quan trọng nhất là tuổi thọ pin và vấn đề sạc. Mọi người đều lo lắng về thời lượng pin. Điện thoại thông minh đã trở thành thiết bị không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày của mọi người. Một số người sẽ cảm thấy lo lắng khi mức pin còn dưới 50% và điều này cũng đúng với xe điện.
Thứ hai là vấn đề sạc pin. Đối với Guoqing hiện tại, những người sở hữu ô tô có thể không có trạm sạc cố định riêng nên việc sạc ở đâu là một vấn đề; và cái còn lại là tốc độ sạc. Đối với xe chạy bằng nhiên liệu, việc tiếp nhiên liệu chỉ mất mười đến năm phút, nhưng tốc độ sạc hiện tại không thể so sánh với xe chạy bằng nhiên liệu. Mặc dù Tesla có các trạm sạc siêu tốc nhưng chúng không tiện lợi bằng các trạm xăng.
Hơn nữa, xe điện thuần túy hiện đang gặp phải nhiều vấn đề, không chỉ từ các thương hiệu trong nước mà còn từ các hãng xe truyền thống. Do nhiều vấn đề khác nhau, BBA đã phải thu hồi hàng loạt xe điện thuần túy của mình, chưa kể đến các thương hiệu của riêng mình.
Cuối cùng, còn vấn đề về chi phí phát sinh sau đó. Xe điện có thể rất tiết kiệm chi phí trong ngắn hạn, nhưng khi pin xuống cấp, một loạt vấn đề sẽ phát sinh. Khi đến lúc phải thay pin, chi phí cao có thể bằng giá của một chiếc ô tô điện mới.
Liệu xe điện có trở nên phổ biến không?
Xe điện là sản phẩm của chính sách, không phải là nhu cầu thực sự của thị trường. Một trong những yếu tố cốt lõi của chính sách này là vượt lên người khác, thứ hai là nhu cầu bảo vệ năng lượng và môi trường, thứ ba là tăng đầu tư và cải thiện GDP. Vượt xe khi vào cua là mục tiêu mà chính sách này mong muốn đạt được nhất, nhưng tình hình hiện tại cho thấy việc vượt xe khi vào cua gần như đang trở thành lật xe khi vào cua.
Nhiều hãng xe phát triển và sản xuất xe điện không phải để đổi mới công nghệ hay bắt kịp công nghệ tiên tiến mà để nhận được trợ cấp. Một số công ty sản xuất ô tô mới đang phát triển ô tô điện để kiếm tiền. Kết quả là sau khi nhà nước ngừng trợ cấp, hầu hết các công ty ô tô đều gặp khó khăn và doanh số bán xe điện giảm mạnh. Vào tháng 10 năm nay, doanh số bán xe điện đã giảm gần 50%. Hơn nữa, sự gia nhập của xe điện Tesla gần như đã đẩy xe điện Trung Quốc xuống vực thẳm.
Tác động của việc phổ biến hoàn toàn xe điện sẽ như thế nào?
Các công ty sản xuất ô tô truyền thống có vị thế vượt trội, không chỉ vì tầm quan trọng của xe chạy bằng nhiên liệu mà còn vì những công việc (hệ sinh thái) mà các công ty sản xuất ô tô truyền thống và chuỗi cung ứng mang lại. Như chúng ta đã biết, các bộ phận của xe điện thuần túy chỉ bằng gần một phần mười so với xe chạy bằng nhiên liệu. Khi xe chạy bằng nhiên liệu bị hủy bỏ, điều đó có nghĩa là 90% phụ tùng của các loại xe hiện tại sẽ không còn cần phải sản xuất nữa. Theo cách này, các công ty ô tô truyền thống và chuỗi công nghiệp chế biến sẽ phải chịu tác động rất lớn và việc làm sẽ giảm đi đáng kể. Trước đây, cần tới một trăm công nhân, nhưng bây giờ chỉ cần mười người là đủ (nghĩa bóng). Do đó, hậu quả của việc hủy bỏ hoàn toàn xe chạy bằng nhiên liệu là rất khủng khiếp. Do đó, các OEM lớn trên thế giới bề ngoài có vẻ ủng hộ xe điện thuần túy, nhưng thực chất họ không hề nỗ lực, bởi họ đều hiểu rằng sự phổ biến của xe điện thuần túy sẽ phá hủy chuỗi ngành chế tạo, gia công truyền thống. Vì vậy, bạn bè có thể chỉ tìm hiểu về xe năng lượng mới một cách hời hợt và đừng coi trọng nó!
