Moay ơ bánh xe, còn được gọi là vành bánh xe hoặc vòng thép, là một vòng tròn gồm các bộ phận kim loại bên trong lốp xe ô tô. Chức năng chính của nó là hỗ trợ lốp xe. Vật liệu của vành bánh xe chủ yếu là hợp kim nhôm. Đôi khi bạn sẽ thấy vành bánh xe tối hơn, đặc biệt là bánh trước tối hơn bánh sau. Sau một thời gian dài, nó sẽ trông giống như rỉ sét. Vậy tại sao vành xe lại chuyển sang màu đen?
Tại sao vành xe ô tô chuyển sang màu đen?
Có hai lý do chính khiến vành xe chuyển sang màu đen. Trước hết, trong quá trình lái xe hàng ngày, không thể tránh khỏi việc xe bị bám bụi bẩn trên đường, theo thời gian, những vết bẩn cứng đầu khó tránh khỏi sẽ hình thành trên trục bánh xe.
Ngoài ra, khi hệ thống phanh của xe đang phanh, kẹp phanh sẽ kẹp chặt đĩa phanh. Ma sát giữa hai thứ này sẽ làm má phanh bị mòn và bột carbon rơi xuống sẽ rơi vào trục bánh xe và tạo thành hỗn hợp với bùn.
Nếu những hỗn hợp này không được làm sạch kịp thời, bột carbon sẽ nóng lên và bám vào bề mặt của trục bánh xe sau khi trục bánh xe nóng lên do lái xe, tạo thành một lớp bề mặt tối màu trông như màu đen.
Tại sao bánh trước của ô tô lại có màu đen?
Nhìn chung, màu của trục bánh trước sẽ tối hơn màu của trục bánh sau. Nguyên nhân chủ yếu là do khi xe phanh sẽ có lực gia tốc giật lùi, gây ra hiện tượng gật gù. Nghĩa là lúc này trọng tâm của xe sẽ dịch chuyển và bánh xe phía trước sẽ chịu trọng lượng lớn hơn. Do đó, bánh xe phía trước có lực phanh lớn hơn và sẽ nhả ra nhiều bột carbon hơn. Ngoài ra, một số mẫu xe giá rẻ còn sử dụng phanh tang trống ở bánh sau, khiến bột phanh không dễ bị phân tán.
Để tránh vấn đề này, bạn nên rửa sạch trục bánh xe thường xuyên hơn để tránh hỗn hợp bột carbon và bụi bám vào trục bánh xe sau khi làm nóng và trở nên khó vệ sinh. Khi vệ sinh lớp vết bẩn này, bạn có thể sử dụng chất tẩy rửa vành xe chuyên dụng để làm mềm vết bẩn, sau đó rửa sạch lại bằng nước sạch.
Ưu điểm của động cơ trục ô tô
1. Động cơ trục bánh xe có thể điều khiển trực tiếp tốc độ của từng bánh xe, do đó không cần bộ vi sai thường thấy ở ô tô thông thường. Điều này không chỉ có thể giảm bán kính quay vòng mà còn đơn giản hóa cấu trúc của xe, khiến xe trông giống một chiếc hộp có bốn bánh xe hơn, do đó có được không gian nội thất rộng hơn;
2. Việc giảm cơ cấu truyền động và khoảng cách truyền động sẽ dẫn đến hiệu suất truyền động cao hơn;
3. Không có hạn chế về cấu trúc truyền động phức tạp và có thể thực hiện nhiều chế độ lái phức tạp, dù là dẫn động cầu trước, dẫn động cầu sau hay dẫn động bốn bánh. Đồng thời, động cơ trục bánh xe có thể đạt được khả năng lái vi sai tương tự như xe xích thông qua tốc độ quay khác nhau của bánh xe bên trái và bên phải hoặc thậm chí quay ngược lại, giúp giảm đáng kể bán kính quay vòng của xe. Trong những trường hợp đặc biệt, nó gần như có thể đạt được khả năng lái tại chỗ, điều này rất có giá trị đối với các loại xe chuyên dụng.
4. Do động cơ trục bánh xe được tích hợp cao nên dễ dàng đạt được tính mô-đun hóa, giảm khó khăn và chi phí phát triển xe mới.
