Nhiều người đam mê xe hơi muốn biết dung tích xi-lanh của xe hút khí tự nhiên lớn đến mức nào thì được coi là lớn. Một số người cho rằng tốt nhất là nên mua xe có phân khối lớn, có hiệu suất tốt hơn. Một số người cho rằng tốt nhất là nên mua xe có dung tích nhỏ. Bạn nên lựa chọn thế nào giữa hai loại xe này? Chúng ta hãy cùng xem nhé!
Dung tích xi-lanh của xe ô tô hút khí tự nhiên lớn cỡ nào?
"Dung tích lớn" thông thường có thể so sánh với động cơ 1,5T
Dự trữ công suất trung bình của ba động cơ 1.5T sản xuất hàng loạt hàng đầu như sau.
Công suất tối đa 125kw (khoảng 170 mã lực)
Mô men xoắn cực đại 270N·m
Bộ siêu nạp có thể duy trì tốc độ cực đại trong khoảng từ 1500 đến 4000 vòng/phút
Nguồn năng lượng dự trữ này có thể giúp một chiếc SUV nhỏ gọn 1,5 tấn và một chiếc sedan cỡ trung tiêu chuẩn đạt được thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8 giây, quá đủ đối với những chiếc xe đi làm thông thường. Nói cách khác, động cơ 1.5T đạt tiêu chuẩn này đã thuộc loại "dung tích vàng", động cơ hút khí tự nhiên ít nhất cũng phải đạt tiêu chuẩn tương tự mới đạt chất lượng tuyệt hảo.
Hiệu suất của xe phân khối lớn thế nào?
Tốc độ tối đa trên đường không quá 120km/h. Động cơ này, có khả năng tăng tốc ban đầu kém và chỉ hoạt động tốt ở tốc độ cao, có thể được coi là máy hiệu suất cao hay "dung tích lớn" theo nghĩa thông thường không? Có thể thấy từ đây, mức hiệu suất thực tế của cái gọi là "xe phân khối lớn" 2.5L chỉ gần bằng động cơ 1.5T cao cấp, nên "cá tính" của động cơ hút khí tự nhiên đã sụp đổ từ lâu. Hơn nữa, đánh giá này được đưa ra mà không thảo luận về mức tiêu thụ nhiên liệu và NVH. Sự chênh lệch dung tích giữa 2.5L và 1.5T là 1.0 lít, nên bạn có thể hình dung được mức tiêu thụ nhiên liệu chênh lệch lớn như thế nào. Động cơ 1.5T có thể đạt được công suất tương đương với động cơ 2.5L ở tốc độ trung bình, cao và thấp. Độ rung và tiếng ồn ở tốc độ thấp có nhỏ hơn không?
Có đúng là động cơ được đánh thuế dựa trên dung tích không?
Thuế tiêu thụ tại thị trường ô tô Trung Quốc được phân chia theo dung tích động cơ, Trung Quốc đánh thuế nặng đối với những chiếc xe có dung tích động cơ trên 3 lít: thuế tiêu thụ đối với những chiếc xe có dung tích động cơ từ 1,0 lít đến 1,5 lít là 3%, thuế tiêu thụ đối với những chiếc xe có dung tích động cơ từ 1,5 lít đến 2,0 lít là 5%, thuế tiêu thụ đối với những chiếc xe chở khách có dung tích động cơ từ 3,0 lít đến 4,0 lít là 25%, thuế tiêu thụ đối với những chiếc xe chở khách có dung tích động cơ trên 4,0 lít là 40%. Có thể thấy từ đây, tại thị trường Trung Quốc, xe có dung tích xi lanh trên 3 lít có thể được coi là xe phân khối lớn. Đặc biệt, các vấn đề về chất lượng không khí trong nước được báo cáo hàng năm. Hướng dẫn người tiêu dùng mua xe phân khối nhỏ thông qua thuế và phí là một biện pháp thúc đẩy tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải trên thị trường ô tô.
Tin tức liên quan
Việc phân loại ô tô Trung Quốc dựa trên kích thước dung tích xi-lanh.
1. Dung tích xi lanh của xe ô tô mini nhỏ hơn hoặc bằng 1,0L;
2. Dung tích xi lanh của xe ô tô thông thường nằm trong khoảng 1,0-1,6L;
3. Dung tích xi lanh của xe ô tô cỡ trung nằm trong khoảng 1,6-2,5L;
4. Dung tích xi-lanh của các dòng xe sedan tầm trung đến cao cấp nằm trong khoảng 2.5-4.0L;
5. Dung tích xi lanh của xe cao cấp lớn hơn 4.0L.
