Bạn đã nhìn thấy chuyến tàu dài nhất ở Trung Quốc chưa? Đếm xem có bao nhiêu toa xe trong video
Một phát bắn, không tăng tốc
****↓↓ Có một điều bất ngờ trong 5 phút 30 giây↓↓
Trên đất mẹ mênh mông
Có một con rồng thép đang nhảy múa
Phía Tây của Datong, thủ phủ than đá, qua Hẻm núi Sanggan
Vượt qua dãy núi Yanshan và đến bờ biển Bột Hải
Đây được coi là tuyến đường chịu tải trọng lớn số 1 Trung Quốc.
Đường sắt Daqin
Đường sắt Đại Cầm dài 653 km.
Đó là việc vận chuyển than từ tây sang đông và từ bắc vào nam ở đất nước tôi.
Một trong những đoạn văn chính
Những đoàn tàu chở hàng nặng 20.000 tấn chạy nối tiếp nhau
Làm thế giới kinh ngạc
Hôm nay tôi sẽ giới thiệu cho các bạn tuyến đường sắt Daqin
đến! kết thúc! có! nhiều! con bò đực!
Đoàn tàu chở hàng nặng đầu tiên
Chỉ vận chuyển than thôi! Không còn gì nữa!
Đường sắt Đại Khâm là tuyến đường sắt đầu tiên ở nước tôi vận hành đoàn tàu chở hàng nặng, là tuyến vận chuyển than nặng bằng điện khí hóa đường ray đôi đầu tiên ở nước tôi và là một trong những tuyến đường sắt chở hàng hiện đại nhất ở Trung Quốc.
"Đơn vị tải nặng" là gì? Tải trọng lớn có nghĩa là tuyến đường sắt này có thể vận hành các đoàn tàu có tải trọng lớn 10.000 tấn; đơn vị có nghĩa là tuyến đường sắt này chỉ vận chuyển một loại hàng hóa duy nhất, không vận chuyển các loại hàng hóa khác và không vận hành tàu chở khách.
Do đó, các chuyến tàu chạy trên tuyến đường sắt Đại Đồng-Tần Hoàng Đảo đều có đội hình cố định. Các chuyến tàu nặng khởi hành từ Đại Đồng, được dỡ hàng tại bến tàu Tần Hoàng Đảo, và các chuyến tàu rỗng quay trở lại trên chuyến tàu ban đầu, tạo thành một chu kỳ vận chuyển.
Năng lực vận chuyển cao nhất của một tuyến đường sắt duy nhất
Phá vỡ nhiều kỷ lục thế giới
Trên tuyến đường sắt Đại Cầm, trung bình cứ 12 phút lại có một chuyến tàu chở hàng nặng khởi hành, với khối lượng vận chuyển hàng năm vượt quá 450 triệu tấn, lập nhiều kỷ lục thế giới bao gồm mật độ tàu chở hàng nặng cao nhất trên một tuyến đường sắt, khối lượng vận chuyển lớn nhất, khối lượng vận chuyển tăng nhanh nhất và hiệu quả vận chuyển cao nhất.
Chuyến tàu dài nhất Trung Quốc
Đầu máy xe lửa được kẹp giữa các toa xe
Đoàn tàu chở hàng nặng chạy trên Đường sắt Đại Tần gồm 210 toa xe C80 và hai đầu máy điện Harmony 1, tổng chiều dài khoảng 2.614,3 mét và có thể chở 16.800 tấn than.
Những đoàn tàu chở hàng nặng di chuyển trên quãng đường hơn 2,6 km đôi khi phải đi qua ba hoặc bốn đường hầm cầu cùng một lúc, thậm chí phải chạy ra khỏi đường cong hình chữ S. Trong quá trình vận hành, tài xế cần phải chỉ và gọi mỗi khi gặp tín hiệu, điều này xảy ra hơn 600 lần mỗi chiều.
Đầu máy xe lửa điện Harmony 1 bao gồm hai đầu máy xe lửa bốn trục có buồng lái đơn giống hệt nhau được kết nối thông qua một liên kết ghép nối bên trong để tạo thành đầu máy xe lửa tám trục, tạo thành một hệ thống hoàn chỉnh. Nói một cách đơn giản, đầu máy xe lửa bao gồm một cặp "đầu máy sinh đôi" đứng quay lưng vào nhau, được chia thành hai phần A và B. Người lái tàu có thể điều khiển hai đầu máy xe lửa từ buồng lái ở mỗi đầu. Có một hành lang ở giữa nối hai đầu máy xe lửa, có thể đi qua trong nháy mắt.
Đường đến nhà ga dài hơn các nhà ga khác.
Có thể chứa 32 đoàn tàu 10.000 tấn
Tuyến nhà ga là thuật ngữ chung cho các tuyến đường sắt khác trong nhà ga, ngoại trừ tuyến chính. Ở nước tôi, chiều dài chung của đường ray nhà ga trên các tuyến đường sắt hạng I và hạng II là 1.050 mét, và dài nhất là 1.250 mét. Tuy nhiên, tại ga Nguyên Thụ Lâm, ga xếp hàng của Đường sắt Đại Cầm, đường ray của ga dài 6.432 mét.
Sáu đường ray trong nhà ga có thể chứa 24 đoàn tàu 10.000 tấn, ba tuyến chuyên dụng có thể chứa 8 đoàn tàu 10.000 tấn và toàn bộ nhà ga có thể chứa 32 đoàn tàu 10.000 tấn.
Đường hầm đường sắt hạng nặng đôi đầu tiên
Cách duy nhất để vận chuyển than từ tây sang đông
Đường hầm Jundushan là đường hầm đường sắt hạng nặng đôi đầu tiên của Trung Quốc và là đường hầm dài nhất trên Tuyến đường sắt Đại Cầm, với tổng chiều dài 8.460 mét.
Là con đường duy nhất để vận chuyển than từ tây sang đông trên Đường sắt Đại Cầm, Đường hầm Quân Đô Sơn chính thức được khởi công vào tháng 1 năm 1985 và hoàn thành, thông xe vào năm 1989. Dự án này đã giành Giải thưởng Lỗ Ban cho các Dự án xây dựng của Trung Quốc.
Xe đổ rác lớn nhất Trung Quốc
Chỉ mất 3 phút để dỡ 320 tấn than
Ga Tây Caofeidian, nằm trên bờ biển Bột Hải ở Đường Sơn, tỉnh Hà Bắc, được biết đến là trung tâm giao hàng lớn nhất trên Tuyến đường sắt Đại Tần. Xe có 20 đường ray cho xe có tải, 16 đường ray cho xe không tải và 12 xe đổ ô tô hiện đại.
36 đường ray có thể đảm bảo cho 780.000 tấn tàu hỏa đến và đi trong một ngày, và 12 xe đổ có thể dỡ 8.388 toa tàu trong một ngày, với công suất dỡ than tối đa mỗi ngày là hơn 670.000 tấn.
Xe ben là thiết bị cơ khí cỡ lớn chuyên dụng để dỡ vật liệu rời từ toa xe lửa hở. Theo hình thức kết cấu, có thể chia thành loại rôto, loại nghiêng, loại dỡ hàng cuối, loại hợp chất, v.v. Trong số đó, loại được sử dụng rộng rãi nhất là xe ben loại rôto.
Liệu hình ảnh có trở nên kỳ diệu hơn khi được tăng tốc không?
Xe đổ lớn tại Trạm Tây Caofeidian có thể đổ bốn toa xe chở than đặc biệt C80 cùng lúc và chỉ mất ba phút để dỡ 320 tấn than. Đây chắc chắn là "công nhân mẫu" cho việc dỡ hàng trên Tuyến Daqin.
Tòa nhà kiểm soát có nhiều chuyến tàu được tiếp nhận và điều hành nhất trên toàn tuyến
Đường sắt Daqin "Ga đầu rồng"
Tòa nhà điều khiển của Ga Hudong tích hợp bảy hệ thống chính: xe, đầu máy, kỹ thuật, điện, xe, nguồn điện và thông tin liên lạc. Đây là nơi điều hành tập trung duy nhất để điều hành và chỉ huy tàu hỏa có tên gọi là "kiểm soát tập trung" trên Đường sắt Đại Tần.
Nó được trang bị hệ thống điều khiển tàu tập trung tiên tiến nhất của đất nước tôi, hệ thống chỉ huy điều độ, hệ thống liên lạc tàu hỏa và hệ thống kiểm tra lỗi phương tiện. Nơi đây xử lý trung bình 232 chuyến tàu mỗi ngày, với khối lượng vận chuyển than hàng ngày cao nhất lên tới 1,38 triệu tấn.
1,38 triệu tấn than có nghĩa là gì? Dựa trên tính toán rằng 318 gam than nhiệt có thể tạo ra một kilowatt-giờ điện, lượng than được vận chuyển đến đây mỗi ngày có thể tạo ra hơn 4 tỷ kilowatt-giờ điện.
Sân tập kết lớn nhất trên toàn tuyến
“Nhà máy chế biến” vận tải hạng nặng
Sân tập kết của Ga Hudong nằm ở phía tây của Tuyến đường sắt Đại Đồng-Tần Hoàng Đảo. Tuyến này được kết nối với các tuyến nhánh Vân Cương, Khẩu Tuyền và trung tâm Đại Đồng qua Beitongpu ở phía tây, và với các tuyến Đại Trúc và Tĩnh Bảo qua Ga Jiejiazhuang ở phía bắc. Tuyến này kết nối với hướng Tần Hoàng Đảo qua huyện Đại Đồng ở phía đông, chịu trách nhiệm tiếp nhận, kết hợp, phân tách và vận chuyển các chuyến tàu chở hàng nặng và rỗng theo nhiều hướng khác nhau.
Hầu hết các đoàn tàu đi và đến Đường sắt Đại Tần đều phải được lắp ráp tại bãi tập kết Hudong, nơi có thể hoàn thành các hoạt động tập kết như thay thế đầu máy, kiểm tra kỹ thuật tàu, chuyển giao nhân viên tàu, kiểm tra và lắp đặt thiết bị đuôi cho các đoàn tàu kết hợp 20.000 tấn, 15.000 tấn và 10.000 tấn và tàu đơn vị 10.000 tấn.
Người đầu tiên được hưởng chế độ phụ cấp đặc biệt của Chính phủ do Quốc vụ viện ban hành
Người lái tàu chở hàng nặng
Vòng quanh Trái Đất 40 lần
Jing Shengqi là tài xế tàu hỏa hạng nặng 20.000 tấn tại Nhà ga đầu máy xe lửa điện Hudong thuộc Tập đoàn Cục Đường sắt Thái Nguyên. Trong 28 năm công tác, ông đã lái tàu hỏa hạng nặng trên Đường sắt Đại Khâm hơn 1.400 lần, với tổng quãng đường là 18,5 tỷ tấn-km, tương đương với việc kéo một đoàn tàu 10.000 tấn vòng quanh Trái Đất 40 lần.
Ông đã hoàn thành 12 công trình nghiên cứu lớn, trong đó có "Phương pháp vận hành chính xác tàu tải trọng 21.000 tấn" đã lấp đầy khoảng trống kỹ thuật trong lĩnh vực tàu tải trọng của thế giới và trở thành người lái tàu tải trọng đầu tiên trong ngành đường sắt quốc gia được hưởng trợ cấp đặc biệt từ Quốc vụ viện.
Đường sắt Đại Khâm vận chuyển gần một phần năm khối lượng vận chuyển than của cả nước và chịu trách nhiệm vận chuyển than sản xuất, than dân dụng và than xuất khẩu cho sáu lưới điện lớn, năm tập đoàn phát điện lớn, hơn 380 nhà máy điện lớn, mười công ty thép lớn và gần 10.000 doanh nghiệp của cả nước.
Có người đã từng tính toán
Một trong ba loại đèn được người dân thủ đô sử dụng
Có một cái dựa vào
Than được vận chuyển bởi Đường sắt Daqin thắp sáng
Trên thực tế, Đường sắt Daqin có nhiều "điểm tốt nhất"
Ví dụ, đó là lần đầu tiên tải, vận chuyển và dỡ hàng
Tuyến đường sắt vận chuyển than được xây dựng cùng lúc
Dòng đầy đủ đầu tiên
Hệ thống điều độ tập trung bằng máy tính đường sắt
Dòng đầy đủ đầu tiên
Hệ thống truyền thông cáp quang cho đường sắt
…
Những chuyến tàu chở đầy than
Một đầu nối với biển than, đầu kia nối với biển
Đường sắt Daqin giống như một dòng sông ấm áp
Những gì chảy là ánh sáng và nhiệt
Kế hoạch: Tôn Tiểu Nguyên
Nguồn: Đài phát thanh viên Sơn Tây của Công ty TNHH Báo Đường sắt Nhân dân (Trung tâm tích hợp truyền thông của Tập đoàn Cục Thái Nguyên)
Văn bản, hình ảnh và video: Chen Jianyu, Tian Tao, Qu Junkai, Wang Peng, Chen Zhimin, Yang Haozhe, Tang Xiaojun, Sun Shuwei, Li Jiafeng, Xiaoning và Fan Gao
Bản đồ: Thiên Đào
Biên tập: Tôn Tiểu Nguyên
