Hôm nay tôi muốn giới thiệu với các bạn chiếc tàu tuần dương hạng hai bằng gỗ đầu tiên do chính người Trung Quốc chế tạo - "Dương Vũ".
▲
Tàu "Dương Vũ" (ảnh từ Internet)
"Dương Vũ" là tàu chiến thứ bảy được Nhà máy đóng tàu Phúc Châu (còn gọi là Nhà máy đóng tàu Phúc Châu) đóng.
Năm 1864, sau Chiến tranh Nha phiến, Tả Tông Đường, khi đó là Tổng đốc Phúc Kiến và Chiết Giang, đã viết thư cho triều đình nhà Thanh: "Nếu chúng ta muốn ngăn chặn tác hại của biển và thu được lợi ích từ biển, chúng ta phải tổ chức lại hải quân; nếu chúng ta muốn tổ chức lại hải quân, chúng ta phải thành lập một cơ quan giám sát việc chế tạo tàu hơi nước."
“Thành lập cục” là chỉ việc thành lập Xưởng đóng tàu Phúc Châu.
"Đóng tàu" có nghĩa là đóng tàu chiến.
Năm 1866, Tả Tông Đường mua 200 mẫu đất dưới chân núi Mã Vĩ, bên cạnh Tháp La Hưng để xây dựng Cục quản lý tàu thuyền, dựng bia ghi "Quan quản lý tàu thuyền".
Nhà máy đóng tàu Phúc Châu có xưởng sắt và xưởng đóng tàu chuyên sản xuất và sửa chữa tàu thuyền. Từ năm 1868 đến năm 1894, xưởng đã đóng tổng cộng 33 tàu vận tải và tàu chiến, bao gồm tàu vận tải đầu tiên "Vạn Niên Thanh", tàu chiến vỏ gỗ đầu tiên "Mỹ Vân", tàu tuần dương hạng hai vỏ gỗ đầu tiên do Trung Quốc chế tạo "Dương Vũ", tàu tuần dương hạng hai vỏ gỗ có gân sắt đầu tiên "Vị Viễn", tàu tuần dương hạng nhất vỏ thép và thép đầu tiên "Bình Viễn", v.v. Xưởng đóng tàu này được mệnh danh là "xưởng đóng tàu lớn nhất Viễn Đông".
Cùng thời điểm đó, Nhà máy đóng tàu Phúc Châu cũng thành lập trường học theo phong cách mới đầu tiên của Trung Quốc tập trung vào đào tạo công nghệ hàng hải và đóng tàu - Trường đóng tàu (còn gọi là Cục nghệ thuật Cầu Thủy Đường), được chia thành hai tòa nhà trước và sau. Trường phía trước dạy tiếng Pháp, với mục đích chính là bồi dưỡng tài năng đóng tàu; Trường phía sau dạy tiếng Anh với mục đích chính là bồi dưỡng tài năng lái xe. Những vị tướng xuất sắc đã hy sinh trong Chiến tranh Trung-Nhật 1894-1895, bao gồm Lưu Bất Hiền, Đặng Thế Xương, Lâm Vĩnh Thắng và Hoàng Kiến Huân, đều tốt nghiệp trường này.
▲
Cục đóng tàu Phúc Châu (Ảnh từ Internet)
▲
Tượng đài ranh giới chính thức đóng tàu (Bộ sưu tập của Bảo tàng Hàng hải Trung Quốc)
Vào thời điểm đó, Nhà máy đóng tàu Phúc Châu đã thuê 38 người nước ngoài, chủ yếu là người Pháp, làm kỹ sư và giảng viên. Trong số đó, Ri Yige và Dekebei đến từ Pháp làm giám sát viên. Vì vậy, thiết kế, trang thiết bị và công nghệ đóng tàu ban đầu đều áp dụng công nghệ của Pháp.
Vào năm 1871, hầu hết nhân sự nước ngoài đều rời bỏ vị trí công tác sau khi kết thúc hợp đồng, nhưng thiết kế và xây dựng tàu Dương Vũ vẫn tham khảo công nghệ của tàu tuần dương lớp Daring của Pháp. Nhờ những nỗ lực không ngừng của các kỹ sư và thợ thủ công Trung Quốc được đào tạo tại Học viện Hải quân cũ, con tàu đã được hoàn thành và đưa vào sử dụng vào năm 1872. Nó trở thành soái hạm của Hải quân Phúc Kiến, đánh dấu rằng người Trung Quốc giờ đây có thể tự đóng tàu chiến.
Tàu dài 63,33 mét, rộng 11,99 mét, mớn nước 5,12 mét, công suất 1.130 mã lực, lượng giãn nước 1.560 tấn, tốc độ 12 hải lý/giờ và được trang bị 11 khẩu pháo nạp đạn ở nòng pháo các loại. Đây là loại tàu hỗn hợp giữa động cơ và buồm, được trang bị ống khói ba đoạn có thể thu vào đặc biệt, có thể nâng lên khi buồm căng hết cỡ để cải thiện hiệu suất đốt của nồi hơi hơi nước (một số người cho rằng việc rút ngắn ống khói có thể tránh được đạn pháo của đối phương).
Sức mạnh và trọng tải của tàu Dương Vũ được cải thiện đáng kể so với các tàu được đóng trước đó, hiệu suất hoạt động cũng vượt trội hơn so với các tàu hải quân Nhật Bản thời đó. Vào mùa thu và mùa đông năm 1874, hải quân và quân đội Nhật Bản, lợi dụng việc người dân bộ tộc Mẫu Đan thuộc dân tộc cao nguyên Đài Loan vô tình giết chết những người đi thuyền Lưu Cầu đổ bộ sau một vụ đắm tàu (trong lịch sử được gọi là Sự kiện Mẫu Đan), đã trắng trợn đưa quân đến Đài Loan. Một hạm đội gồm sáu tàu, trong đó có "Dương Vũ" do quan đại thần Thẩm Bảo Trân chỉ huy, tiến quân đến Bành Hồ, Đài Loan, buộc quân đội Nhật Bản phải rút lui.
Ngày 18 tháng 11 năm 1875, tàu Dương Vũ cập cảng Nagasaki, Nhật Bản và bắt đầu chuyến viếng thăm đầu tiên tới Nhật Bản. Đây là lần đầu tiên một tàu chiến Trung Quốc ghé thăm Nhật Bản.
▲
Mô hình tàu "Dương Vũ" (Bộ sưu tập của Bảo tàng Hàng hải Trung Quốc)
Vào lúc 13 giờ 56 phút ngày 23 tháng 8 năm 1884, 10 chiến hạm của Hạm đội Viễn Đông Pháp neo đậu ở phía đông bến cảng Lạc Hưng Tháp, dưới sự chỉ huy của đô đốc Courbet, tư lệnh hạm đội, bất ngờ nổ súng vào 11 chiến hạm của Hải quân Phúc Kiến neo đậu ở phía tây bến cảng, mở màn cho Trận chiến Mã Giang giữa Pháp và Thanh. Do Hải quân Phúc Kiến bị bất ngờ bởi lệnh của Đại thần Trương Bội Luân rằng "tàu Pháp phải nổ súng trước khi có thể trả đũa", trận chiến chỉ kéo dài 30 phút trước khi 11 tàu chiến của Hải quân Phúc Kiến bị đánh chìm hoặc tự chìm.
Sau đó, hạm đội Pháp bắt đầu bắn phá xưởng đóng tàu và các cơ sở trên bờ của Cục Quản lý Đóng tàu. 19 tàu vận tải neo đậu tại cảng đã bị đánh chìm và xưởng đóng tàu bị phá hủy. Trong trận chiến này, 796 sĩ quan và binh lính của Hải quân Phúc Kiến đã tử trận. Tuy nhiên, trong trận chiến, tàu "Dương Vũ" đã dẫn đầu trong việc bắn trả các tàu của Pháp. Phát súng đầu tiên bắn trúng cầu tàu của soái hạm Pháp "Wolda", cắt đứt dây neo và bắn trúng các tàu của Pháp.
Sau đó, tàu phóng lôi số 45 của Quân đội Pháp đã sử dụng ngư lôi đánh trúng tàu Dương Vũ, tạo ra một lỗ thủng lớn ở mạn tàu. Con tàu bắt đầu chìm khi nước tràn vào. Tuy nhiên, tàu Dương Vũ vẫn tiếp tục chống trả trong khi chìm, làm hư hại một tàu phóng lôi của Pháp. Vào giây phút cuối cùng trước khi chìm xuống sông, một thủy thủ đã cố gắng trèo lên cột buồm chính và giương cao lá cờ rồng vàng, thể hiện tinh thần không bao giờ đầu hàng ngay cả khi phải trả giá bằng mạng sống của Hải quân Phúc Kiến.
